VFR750 RC24 endurance test

Honda’s 1986 VFR750F Interceptor | Motorcyclist

Throughout development, the VFR was just really, really competent. Every test I took part in, in Japan, Europe, and in the US, the thing just got better and better.

Honda vfr750 rc24 first cam test – YouTube

Jun 05, 2016 · моторазборка МОТОДВОР HONDA VFR750 RC24 видео осмотра и тестирования – Duration: 7:34.

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on débute par le démontage pas mal de surprise et de taf en perspective (faisceau bidouillé, de la rouille, de la graise. pas entretenu quoi.

Youngtimer-Test: Honda VFR 750 F | 07.12.2009

Honda VFR 750 Baujahr 1989. Die fantastischen Vier sind nicht nur eine erfolgreiche Hip-Hop-Band, der Begriff könnte auch für den legendären V4-Motor der VFR 750 F stehen.

Gebrauchtberatung Honda VFR 750 F | MOTORRAD 18/2005

Obwohl die technische Basis des Triebwerks von den erfolgreichen Endurance-Rennern stammte, verkniff sich Honda bei der VFR 750 F eine aggressive Kriegs-bemalung. Um das filigrane Alu-Fahrgestell modellierten die Designer eine unaufdringliche, zeitlos elegante Schale.

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Find this Pin and more on Vfr750 RC24 race bikes by Chris Withey. Las Vegas 2015 at South Point Casino and Exhibit Hall Consignment List Page 3 of lots running on at Mecum Las Vegas 2015 in Las Vegas, NV.

HONDA VFR 750 F (rc24) – Votre essai – Maxitest Scooter

RC24-1 à ne pas confondre avec sa soeur jumelle la RC24-2 de 88-89, nettement plus lourde et pataude. Des motos, j’en ai eu plus de 100, de 50 à 1 200 cm3.

Honda VFR750-G RC24 (1986-87) – Simon Evans

Honda sold all its VFRs shortly afterwards. Also, Kork Ballington and Rob Phillis finished eighth in the 1986 Suzuka 8-hour on a VFR, while Wayne Gardner and Dominique Sarron won on an RVF750. The new price in 1986 was £3499.

Used buying guide: Honda VFR | MCN – Motorcycle News

With a formidable reputation for reliability, the VFR has stood the test of time. But it wasn’t always so. The VFR can trace its roots back to some pretty disastrous mid-1980s V4s.

rc24.net – KTM 790 Duke – THE SCALPEL

Da ich inzwischen festgestellt habe, dass die meisten Navi Apps am besten Hochkant (Portrait Mode) arbeiten – also nicht im Landscape-Modus (da sieht man nämlich nicht allzu viel) – habe ich meinen Halter nun woanders montiert.

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